home
wat is..
team
auto
verslag
reverse
sponsoringlinks
 

 

Nieuws

18-10-2020
Nieuwe foto's

Er zijn nieuwe foto's toegevoegd aan de gallerij. Bekijk ze hier.


16-10-2020
Volg ons op social media

Wij zijn sinds kort op Facebook te vinden en hebben nu ook ons eigen YouTube kanaal. Kijk mee vanuit de rallyauto hoe Kaj en Johan hun eerste kilometers op snelheid in de 206 rallycup hebben beleefd!


23-09-2020
Verslag Vechtdalrally beschikbaar

Lees nu hoe onze eerste wedstrijd boven verwachting goed verliep!
Verslag Vechtdalrally


18-09-2020
Volg de wedstrijd thuis

Deze editie van de Vechtdal rally wordt vanwege Covid-19 verreden zonder publiek. Om de wedstrijd, en ons (#93) in het bijzonder, toch te kunnen volgen heeft u een aantal mogelijkheden.
Live timing is beschikbaar via www.rally-results.nl. Wilt u ons team onderweg zien dan kunt u de RallySafe app downloaden. Tegen een kleine betaling ziet u live de positie van onze auto op de kaart. Tevens zullen wij ons best doen regelmatig een korte update te plaatsten op onze live blog.
Verder zal RTL GP Rally special tijdens de wedstrijd verslag doen.

Voor volgend seizoen willen wij deze website moderniseren en gebruik gaan maken van diverse social media kanalen, zodat u ons nog beter kunt volgen. Veel plezier deze wedstrijd!


05-09-2020
Rally lockdown voorbij

We staan officieel ingeschreven voor de Vechtdalrally 19 september aanstaande! We zijn nu de laatste voorbereidingen aan het afronden, zoals het algemeen onderhoud en nalopen van de auto. Hiervoor konden we bij Hilbrink Autoservice terecht, waar ook de nieuwe banden erop gelegd zijn. Bij Autoservice Hekman is de auto opnieuw uitgelijnd.

Verder hebben we ruimte op de auto gemaakt voor onze nieuwe sponsoren en zijn de laatste aanpassingen en tests uitgevoerd. Kortom alles is zo goed als klaar voor onze eerste wedstrijd. Laat die rallypaden maar komen!


01-03-2020
Succesvolle test op circuit

Na de APK keuring was het volgende doel de testdag op 1 maart op TTT, te Emmen. Het doel was om op de testdag al wat gevoel voor de auto te krijgen en als definitieve test of er nog iets echt mis was met de auto. Hiervoor moest alles gereed zijn om op snelheid te kunnen rijden, zo hebben we onze nieuwe raceuitrusting besteld: overalls, brandvertragend ondergoed, helmen met intercom, headsets en noem maar op.

Met de uitrusting compleet was de volgende stap om een dragelijke manier te vinden de auto daar te krijgen, 3 uur autosnelweg in een rallyauto is namelijk niet ideaal. Uit eindelijk hebben we het zo geregeld dat we de auto in Wierden, Overijssel (De voormalig stalplaats van de vorige Rallyauto) tijdelijk hebben kunnen stallen op een boerderij. Vanaf hier was Emmen nog maar ongeveer een uurtje rijden, dit was best te doen.

Op de testdag zijn we vroeg vertrokken om zoveel mogelijk tijd te hebben op de test track. We zijn tot Wierden gereden om de auto op te halen en zijn vervolgens in de rallyauto vertrokken en Bert (monteur van het oude team) en Roy (potentieel nieuwe monteur) samen in een auto met wat spullen voor eventuele service erachteraan. Eenmaal aangekomen op de testdag hebben we even laten weten dat we er waren, een mooi plekje voor de auto gezocht en onze overalls etc. aangetrokken. Tijd voor de 1e testrun!

Tijdens de 1e run as voornamelijk even te kijken hoe de auto zich gedraagt tijdens het remmen en hoe de balans in de auto ligt. Ook hebben we vlak voor we begonnen de bandenspanning gemeten om naderhand het verschil te weten tussen warmgereden en koude banden. Na deze run bleek dat de achterkant van de auto niet veel deed en overstuur vrij moeilijk te creŽren was. het verschil in bandendruk as ook al aardig wat, gezien de banden nog niet optimaal gewerkt hadden en door en door warm waren. Even snel onder de motorkap gekeken of er geen gekke dingen waren en weer door naar run 2.

Tijdens de 2e run lag de focus al wat meer op het kijken of er met renbalans nog iets te doen viel om de achterkant al wat losser te maken, zo hebben we de druk verder naar achteren gezet en gekeken of we de wielen eens konden blokkeren, om te zien welke dat als eerste zouden doen. Het bleek dat rechtsachter het snelst blokkeerde, dit as echter al enigszins verwacht gezien dit de band met het slechtste profiel was. Tijdens dit testen hebben we besloten de rembalans voor ongeveer de helft terug te draaien naar waar we mee begonnen waren, dit gaf een mooie verdeling van de remdruk om zo laat en hard mogelijk te remmen. Ook na deze run een snelle check onder de motorkap en een blik op de banden om te zien of die goed aan het werk waren. Ook zijn we even naar het tankstation gereden om wat extra brandstof te halen. Eenmaal terug van het tanken is besloten om de brandblussers tussendoor even te laten keuren bij de op de testdag aanwezige keurmeester. En hebben we een korte pauze genomen van het testen om wat met de andere teams te praten en even te lunchen.

Toen de auto voor de 3e keer de baan op ging was dit niet met coureur Johan, maar met de pas 16-jarige Kaj achter het stuur. Dit ging erg goed en er werd direct behoorlijk hard gepusht en agressief ingestuurd om zo snel mogelijk te zijn. Na een paar rondjes werd het op 1 bochtje echter iets te ambitieus en door het net iets te breed gaan in een scherpe bocht kwam de auto met de voorwielen vast te zitten in de modder die er nog was door de regenval de dag ervoor. Hier moest toch een sleeptouwtje aan te pas komen. Toen de auto weer vrij was zijn we terug naar de serviceplek gereden, omdat het op het circuitje ook weer wat drukker begon te worden met andere auto's en Kaj niemand wilde hinderen.

De 4e testrun: Kaj's agressievere instuurtechniek bleek bij deze auto sneller te zijn dan wat Johan eerder al deed, dit is meegenomen in deze testrun en de focus lag er ditmaal op om zo snel mogelijk te zijn. Laat remmen, scherp insturen en zo vroeg als maar kan weer terug op het gas, dit ging erg goed en we waren al erg snel die run. Tuurlijk waren er snellere auto's maar Johan moet er eer even inkomen en onze auto had nog de langere versnellingsbak, de andere teams hadden al een kortere? Na deze run heeft Kaj nog een paar rondjes gedaan, het schakelen ging toen beter, maar daar werd iets te veel aandacht aan besteed, waardoor het stuurwerk at slordiger werd, maar al met al ging het nog best goed. Na deze paar rondjes hebben we alles opgeruimd, nog wat met andere teams gepraat en zijn we weer richting Wierden vertrokken. Daar hebben we met z'n vieren de dag nog kort nabesproken en zijn we door naar huis gegaan. Uiteindelijk hebben we dus veel kunnen doen en was het een nuttige en gezellige dag.


20-02-2020
Kaj geslaagd voor KNAF navigator examen

Sinds Kaj 16 is geworden is het pad richting de rallysport voor hem geopend, je mag immers vanaf je 16e je navigatorlicentie halen en daarmee als navigator deelnemen aan rally's. Kort nadat de auto gekocht was werd het reglementen boek al geprint om te kunnen leren voor het examen. Na veel leren en herhalen was het 19 februari tijd voor het examen. Dit vond plaats bij Heuvel-Motorsport. We waren redelijk ruim op tijd op locatie, dus nog net tijd om een paar oefenvraagjes mee te doen en nog wat extra vertrouwen te krijgen dat het allemaal we goed ging komen. De vragen vielen nog best mee en bijna alle aanwezigen waren dan ook ruim binnen de tijd klaar. Na afloop waren er nog wat interessante auto's om te bekijken voordat we naar huis gingen.

De volgende ochtend heeft Kaj zo vroeg mogelijk de KNAF gebeld om te vragen of de uitslag al bekend was, maar helaas was dit nog niet het geval. In de loop van de dag zou er daarover nog een mail ontvangen worden. Na in spanning afgewacht te hebben kwam vroeg in de middag eindelijk de mail met het geweldige nieuws: Kaj je bent geslaagd!


27-01-2020
verrassing bij de APK

Bij aanschaf van de auto was de APK al bijna verlopen, het eerstvolgende doel was dan ook om de auto APK-gekeurd te krijgen. De auto dus zelf helemaal nalopen en zorgen dat deze geschikt is voor de keuring. Tijdens het nalopen van de auto zijn we er achter gekomen dat er nog enkele dingen aan de auto moesten gebeuren, zoals het vervangen van de startknop en de kentekenverlichting. Helaas was dit nog niet genoeg, want tot onze grote verbazing was de uitlaat lek en de uitstootwaarden veel te hoog, daar moest nog iets aan gedaan worden!

Dingen zoals bougies of een lampje vervangen zijn zo gebeurd. Een lekke uitlaat zodanig fixen dat deze goed genoeg is voor de keuring is daarentegen toch een opdracht van een heel ander kaliber. Eerst hebben we een stofzuiger zo omgebouwd dat we afzuiging hadden om lucht door de uitlaat te trekken en zo de lekken te lokaliseren. Vervolgens, nadat de (grootste) lekken gevonden waren, zijn die tijdelijk met een speciale pasta dichtgesmeerd en weer luchtdicht gemaakt. Ook zat de bovenste lambda-sonde niet vast aangedraaid en lekte hier lucht door. De onderste van de 2 moest zelfs vervangen worden.

Na deze reparaties gingen we er van uit dat de uitstootwaarden binnen de norm voor de APK zouden vallen. Maar helaas, deze waren nog steeds te hoog en de katalysator was toch echt aan vervanging toe. Gezien de uitlaat als een geheel aan elkaar gelast is moest deze er dan ook in zijn geheel onderuit. Dit was een flinke klus, maar alles is uiteindelijk gelukt. Vervolgens heeft Garage Meijers de oude katalysator eruit geslepen en er een nieuwe aangezet met een mooi koppelstuk om deze met de rest van de uitlaat te verbinden. Nadat ook deze klus geklaard was heeft hij direct de auto APK-gekeurd en was deze klaar om opgehaald te worden. Op naar het volgende doel... de praktijk test!


27-12-2019
Nieuwe generatie, nieuwe ambities!

Het is alweer een hele tijd geleden dat broer en zus Johan en Rianne Foederer samen de rallypaden trotseerden. Nu, 10 jaar later staat een nieuwe generatie op met de ambitie om in hun voetsporen te treden... en daar voorbij.

Kaj, zoon van Johan, kon niet wachten om in een auto te stappen en dan het liefst achter het stuur! Het begon met spelen, maar al met 11 jaar wist hij prima hoe een auto werkt. Met 14 jaar was hij klaar voor de volgende stap en stuuurde hij voor eerst een rallyauto dwars over het Finse gravel. Nu de leeftijd van 16 jaar bereikt is beginnen er officiŽle mogelijkheden te komen. Vandaag 27 december 2019 is daarin een belangrijke stap gezet met de aanschaf van een wedstrijdauto! Rijden mag met 16 jaar nog niet, navigeren wel, dus voorlopig gaan vader en zoon samen de rallypaden op!


15-11-2010
Mooie afsluiting in Hengelo

Onze afscheidswedstrijd moest vooral een weekend voor het team worden. Een niet al te zwaar evenement met een vrij ruim tijdschema leek ons wel gepast. Zo kwamen we uit bij de Euregio rally. Hadden wij het even mis! Voorafgaand aan de rally had het aan één stuk door geregend. Een bochtje snijden leverde direct een modderbad op en er waren stukken onverhard waar we met de verkenning al amper doorheen kwamen. Uitvallen was deze wedstrijd geen optie, dus stonden de zaterdagavond proeven in het teken van behoudend rijden. En daarin waren we niet alleen, "Dit is overleven!" was een veelgehoorde uitspraak.

Zondag ochtend vonden we dat we toch wel erg ver onderaan stonden en werd er weer iets meer gas gegeven, waardoor we weer wat klommen. Echt snel ging het nog steeds niet, maar eigenlijk vonden we dat ook helemaal niet meer belangrijk. Dit weekend draaide alles om het service park waar we als team samen konden genieten van de wedstrijd. En niet alleen het team was er, maar ook vele anderen waar we altijd op hebben kunnen rekenen. Het was super gezellig. We hebben de wedstrijd rustig uitgereden waarna de barbecue werd ontstoken en een feestje gebouwd. Zo hebben we er in Hengelo een mooie afsluiting van gemaakt.